Μάθετε περισσότερα για το
1. Πώς μοιάζει η διεπαφή του CAT;
2. Πώς να χρησιμοποιήσετε το CAT;
Βήμα 1: Ξεκινήστε να χρησιμοποιείτε το CAT
Όταν επιλεγεί μια πόλη και ανοίξει ο χάρτης, ένας σύντομος οδηγός παρουσιάζει τις βασικές λειτουργίες του εργαλείου. Δίνει στους χρήστες μια εικόνα της ροής εργασίας και επισημαίνει πρόσθετα εργαλεία όπως επίπεδα δεδομένων, έτοιμα προφίλ και τον πίνακα αποτελεσμάτων.
Βήμα 3: Δημιουργία χάρτη προσβασιμότητας βάσει άνεσης
Στη συνέχεια, οι χρήστες μπορούν να ενεργοποιήσουν παράγοντες δυσφορίας και να ορίσουν πόσο έντονα θα επηρεάζουν την ανάλυση. Το CAT εμφανίζει τόσο τη βασική περιοχή περπατήματος όσο και την προσαρμοσμένη περιοχή περπατήματος, ώστε τα αποτελέσματα να συγκρίνονται άμεσα.
Βήμα 5: Εξερεύνηση επιπέδων χάρτη (προαιρετικά)
Για να κατανοήσουν καλύτερα τις συνθήκες πίσω από την ανάλυση, οι χρήστες μπορούν να ανοίξουν τις Πληροφορίες Δεδομένων και να ενεργοποιήσουν πρόσθετα επίπεδα χάρτη. Τα επίπεδα αυτά παρέχουν περιβαλλοντικές και σχετικές με την προσβασιμότητα πληροφορίες που βοηθούν στην ερμηνεία του τελικού αποτελέσματος.
Βήμα 2: Δημιουργία βασικού χάρτη
Για να ξεκινήσει η ανάλυση, οι χρήστες ορίζουν τις βασικές ρυθμίσεις μετακίνησης στην ενότητα Προσβασιμότητα βάσει άνεσης. Αυτό περιλαμβάνει την επιλογή του χρόνου βαδίσματος, την προσαρμογή της ταχύτητας βαδίσματος και τον καθορισμό ενός σημείου εκκίνησης είτε σύροντας έναν δείκτη πάνω στον χάρτη είτε εισάγοντας χειροκίνητα μια διεύθυνση.
3. Πρόσθετες λειτουργίες
Βήμα 4: Εφαρμογή έτοιμων προφίλ (προαιρετικά)
Αντί να επιλέγουν κάθε παράγοντα χειροκίνητα, οι χρήστες μπορούν επίσης να επιλέξουν ένα έτοιμο προφίλ. Τα προφίλ αυτά εφαρμόζουν προκαθορισμένες ρυθμίσεις που ανταποκρίνονται σε διαφορετικές ανάγκες και προσφέρουν πιο γρήγορο τρόπο δημιουργίας αποτελέσματος βάσει άνεσης.
4. Ερευνητική βάση
Το Comfort-Based Accessibility Tool (CAT) βοηθά στην εξερεύνηση της βαδιστικής προσβασιμότητας, λαμβάνοντας υπόψη εμπόδια που σχετίζονται με την άνεση και επηρεάζουν άτομα με διαφορετικές κινητικές ικανότητες. Βασίζεται σε καθιερωμένες μεθόδους προσβασιμότητας που στηρίζονται σε δίκτυα και τις επεκτείνει ώστε να αποτυπώνουν τον τρόπο με τον οποίο οι περιβαλλοντικές συνθήκες επηρεάζουν τις πραγματικές αποφάσεις μετακίνησης με τα πόδια.
Από πού προέρχεται το CAT
Το CAT βασίζεται σε παλαιότερα εργαλεία βαδιστικής προσβασιμότητας προσανατολισμένα στην απόσταση, και ιδιαίτερα στο SmartHubs Accessibility Tool (περισσότερες πληροφορίες). Αυτά τα παλαιότερα εργαλεία μετρούσαν την προσβασιμότητα κυρίως μέσω του χρόνου και της ταχύτητας βάδισης από ένα επιλεγμένο σημείο εκκίνησης. Η εμπειρία από αυτές τις προσεγγίσεις έδειξε ότι η υπόθεση μιας ομοιόμορφης ικανότητας βάδισης περιορίζει τον τρόπο με τον οποίο μπορούν να ερμηνευθούν τα αποτελέσματα για ομάδες όπως οι ηλικιωμένοι, οι χρήστες αναπηρικών αμαξιδίων ή τα άτομα με αισθητηριακές ή γνωστικές δυσκολίες. Το CAT διατηρεί την ίδια λογική δρομολόγησης, προσθέτοντας όμως περιορισμούς που σχετίζονται με την άνεση, ώστε να βελτιώνεται η ερμηνευσιμότητα των αποτελεσμάτων.
Τι κάνει το CAT διαφορετικό
Το CAT εισάγει παραμέτρους άνεσης και εμποδίων στην ανάλυση της βαδιστικής προσβασιμότητας:
- Οι περιορισμοί άνεσης (όπως οι απότομες κλίσεις, η ποιότητα της επιφάνειας, οι διαβάσεις ή ο φωτισμός) μπορούν να μειώσουν την πραγματική ακτίνα μετακίνησης με τα πόδια.
- Τα εμπόδια που βιώνονται ως μη διαπερατά αντιμετωπίζονται στο δίκτυο ως αδιάβατα και όχι απλώς ως πιο αργές διαδρομές.
- Τα αποτελέσματα επιτρέπουν τη σύγκριση μεταξύ ενός βασικού σεναρίου (χωρίς περιορισμούς άνεσης) και σεναρίων με ποινές άνεσης, καθιστώντας τις παραδοχές σαφείς και τα αποτελέσματα ευκολότερα στην ερμηνεία.
Για να αποφεύγονται μη ρεαλιστικά αποτελέσματα, οι πολλαπλές επιδράσεις άνεσης συνδυάζονται με σταθεροποιημένο τρόπο, ώστε η προσβασιμότητα να μη μηδενίζεται απλώς επειδή επιλέγονται ταυτόχρονα αρκετοί περιορισμοί.
Ανάπτυξη βασισμένη σε τεκμήρια
Το CAT αναπτύχθηκε με βάση τρεις συμπληρωματικές ροές τεκμηρίωσης:
- Συνεντεύξεις με ειδικούς στην κινητικότητα και με άτομα που βρίσκονται σε ευάλωτες καταστάσεις μετακίνησης ανέδειξαν ποιες συνθήκες βιώνονται ως εμπόδια, πότε οι άνθρωποι αλλάζουν πορεία ή αποφεύγουν περιοχές και πώς διαφέρουν οι ευαισθησίες ανάμεσα σε διαφορετικές κινητικές ικανότητες.
- Η συνδημιουργία με Communities of Practice διασφάλισε ότι οι δείκτες είναι χρήσιμοι για τον σχεδιασμό και μπορούν να αναπαρασταθούν μέσω σταθερών, χωρικών συνόλων δεδομένων κλίμακας πόλης, τα οποία οι δήμοι μπορούν να συντηρούν.
- Οι δοκιμές με χρήστες, σχεδιαστές, ειδικούς και πολίτες οδήγησαν σε βελτιώσεις στη διεπαφή, στις προεπιλογές, στις επεξηγήσεις και στις ροές χρήσης, ώστε τα αποτελέσματα να είναι κατανοητά και αξιόπιστα για διαφορετικές ομάδες χρηστών.
Μαζί, αυτά τα βήματα διασφαλίζουν ότι το CAT βασίζεται στη βιωμένη εμπειρία, είναι εφαρμόσιμο στη δημοτική πρακτική και χρήσιμο σε πλαίσια σχεδιασμού και διερευνητικής ανάλυσης.
Προφίλ κινητικότητας
Το CAT προσφέρει προκαθορισμένα προφίλ κινητικότητας που αντανακλούν τυπικές ευαισθησίες και ταχύτητες βάδισης, όπως προκύπτουν από εμπειρικά δεδομένα (για παράδειγμα για χρήστες αναπηρικού αμαξιδίου, ηλικιωμένους ή άτομα με οπτικές αναπηρίες). Αυτά τα προφίλ υποστηρίζουν συνεπείς συγκρίσεις μεταξύ ομάδων χρηστών και σεναρίων, διατηρώντας παράλληλα διαφανείς τις παραδοχές.
Τα προφίλ κινητικότητας βασίζονται σε ποιοτικά δεδομένα συνεντεύξεων από 79 άτομα με κινητικές δυσκολίες, που προέρχονταν από τη Λάρνακα (Κύπρος), το Αμβούργο (Γερμανία), τη Γενεύη (Ελβετία), τη Βουδαπέστη (Ουγγαρία), τη Μαδρίτη (Ισπανία) και την Πεντέλη/Αθήνα (Ελλάδα). Μια επιστημονική δημοσίευση σχετικά με την πρόοδο της ανάλυσης των συνεντεύξεων βρίσκεται αυτή τη στιγμή υπό αξιολόγηση και θα συνδεθεί εδώ το συντομότερο δυνατό.
Τα εφαρμοσμένα προφίλ κινητικότητας συγκεντρώνουν παράγοντες δυσφορίας που αναφέρθηκαν από άτομα με συγκεκριμένες κινητικές αναπηρίες. Δεν αποτελούν στατιστικά παραγόμενες ομαδοποιήσεις, αλλά αντανακλούν μια εννοιολογικά και ποιοτικά τεκμηριωμένη ομαδοποίηση, βασισμένη σε εμπειρικά ευρήματα από συνεντεύξεις.
Κατάλογος αναφορών:
Knapstad, M. K., Naterstad, I., & Bogen, B. (2023). The association between cognitive impairment, gait speed, and Walk ratio. Frontiers in Aging Neuroscience, 15, 1092990. https://doi.org/10.3389/fnagi.2023.1092990
Li, L., Simonsick, E. M., Ferrucci, L., & Lin, F. R. (2013). Hearing loss and gait speed among older adults in the United States. Gait & Posture, 38(1), 25-29. https://doi.org/10.1016/j.gaitpost.2012.10.006
Nakamura, T. (1997). Quantitative analysis of gait in the visually impaired. Disability and Rehabilitation, 19(5), 194-197. https://doi.org/10.3109/09638289709166526
Shi, L., Xie, Q., Cheng, X., Chen, L., Zhou, Y., & Zhang, R. (2009). Developing a database for emergency evacuation model. Building and Environment, 44(8), 1724-1729. https://doi.org/10.1016/j.buildenv.2008.11.008
5. Τι χρειάζεται για τη ρύθμιση του CAT;
Το CAT βασίζεται τόσο σε δεδομένα δρομολόγησης όσο και σε περιβαλλοντικές πληροφορίες που είναι ειδικές για κάθε πόλη. Για να παράγει ουσιαστικά αποτελέσματα προσβασιμότητας, χρειάζεται ένα δίκτυο δρόμων και διαδρομών για τον υπολογισμό των προσβάσιμων περιοχών, καθώς και επιπλέον σύνολα δεδομένων που περιγράφουν τοπικές συνθήκες σχετικές με την άνεση και την προσβασιμότητα. Αυτά τα δεδομένα προετοιμάζονται και συνδέονται στο παρασκήνιο, ώστε οι χρήστες να μπορούν να τα εξερευνούν μέσω του περιβάλλοντος του CAT.
Δεδομένα
Το CAT βασίζεται σε διάφορους τύπους δεδομένων. Ένα δίκτυο δρόμων και διαδρομών αποτελεί τη βάση για τη δρομολόγηση και την ανάλυση προσβασιμότητας, ενώ τα όρια της πόλης και τα θεματικά επίπεδα χάρτη προσφέρουν επιπλέον τοπικό πλαίσιο. Αυτά τα επίπεδα μπορεί να περιλαμβάνουν πληροφορίες όπως θόρυβο, οδικό φωτισμό, δέντρα, απτική καθοδήγηση, εμπόδια, κλίσεις, ποιότητα οδοστρώματος ή κοντινές εγκαταστάσεις. Το δίκτυο δρομολόγησης βασίζεται σε δεδομένα OpenStreetMap, ενώ πρόσθετα γεωχωρικά δεδομένα για κάθε πόλη μπορούν να προέρχονται από επίσημες πηγές. Στο Αμβούργο, για παράδειγμα, τέτοια δεδομένα μπορούν να ληφθούν από το Geoportal Hamburg. Όπου είναι διαθέσιμο, ορισμένα σύνολα δεδομένων μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν ως υπηρεσίες WMS για οπτικοποίηση στο CAT. Τα δεδομένα που χρειάζονται για τον ίδιο τον υπολογισμό της προσβασιμότητας υποβάλλονται σε ξεχωριστή επεξεργασία στο παρασκήνιο.
Διαχείριση δεδομένων
Πριν χρησιμοποιηθούν αυτά τα σύνολα δεδομένων στο CAT, πρέπει να υποβληθούν σε επεξεργασία και να συνδεθούν με το δίκτυο δρόμων και διαδρομών. Στο παρασκήνιο, οι περιβαλλοντικές πληροφορίες μετατρέπονται σε τιμές βαρύτητας που συνδέονται με τα οδικά τμήματα, ώστε διαφορετικές συνθήκες να μπορούν να επηρεάζουν το αποτέλεσμα της προσβασιμότητας. Για παράδειγμα, δεδομένα σημείων, γραμμών ή επιφανειών αντιστοιχίζονται σε κοντινά οδικά τμήματα, τα οποία στη συνέχεια επισημαίνονται ανάλογα με το αν ένας παράγοντας είναι παρών ή σχετικός. Τα επεξεργασμένα δεδομένα δρομολόγησης και τα αντίστοιχα πεδία βαρύτητας διαχειρίζονται στο Supabase, το οποίο υποστηρίζει τη δομή βάσης δεδομένων που χρησιμοποιεί το CAT. Για περισσότερες τεχνικές λεπτομέρειες σχετικά με τη δομή του έργου και τη ροή εργασίας της βάσης δεδομένων, δείτε το αποθετήριο GitHub του έργου.
Το Comfort-Based Accessibility Tool (CAT) αναπτύχθηκε στο πλαίσιο του έργου InclusiveSpaces .
Το InclusiveSpaces είναι ένα έργο του προγράμματος Horizon Europe, το οποίο υποστηρίζεται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στο πλαίσιο της Συμφωνίας Επιχορήγησης αριθ. 101147881. Οι συμμετέχοντες φορείς από το Ηνωμένο Βασίλειο στο έργο αυτό συγχρηματοδοτούνται από το Ηνωμένο Βασίλειο. Οι απόψεις και τα συμπεράσματα που εκφράζονται ανήκουν αποκλειστικά στους συγγραφείς και δεν αντικατοπτρίζουν κατ’ ανάγκη τις απόψεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης ή της Εκτελεστικής Υπηρεσίας για το Κλίμα, τις Υποδομές και το Περιβάλλον (CINEA). Ούτε η Ευρωπαϊκή Ένωση ούτε η αρμόδια αρχή επιχορήγησης φέρουν ευθύνη για το περιεχόμενο αυτό.
Επικοινωνία:
